Имя: Румянцев Артём Транспорт: Mercedes-Benz AMG GT ‘18 Город: Москва

Мы никогда бы не обратили внимание на этот автомобиль, пока он принадлежал Дмитрию «Трансформатор» Портнягину и скорее всего нам не были бы интересны доработки этого Mercedes GT, когда он перешёл во владение его бизнес-партнера. Но сегодня этот GT не покидает ленту всех соцсетей, пестря красивыми фотографиями, сделанными разными фотографами разных, в том числе зарубежных, изданий и мы хотим рассказать почему его можно назвать самым ярким проектом 2020 года в России и одним из самых ярких в мире!

В феврале этого года Артём задался целью приобрести себе автомобиль для души и это точно должно было быть купе с V8 и будучи в прошлом принципиальным владельцем BMW, попал в тупик при выборе авто, однако выход нашёлся сам по себе, по пути отвергнув Porsche 911 в кузове 992, Артём выбрал Mercedes GT 2018 года с 4-литровым V8. Сразу поняв, что выбор был сделан правильно и машина способна дарить нужные эмоции, Артём приступил к доработкам, которых оказалось очень много.

Из прежних изменений можем отметить установку выхлопной системы Capristo, кастомные карбоновые элементы обвеса и оклейка кузова в синий винил. Первое пришлось практически сразу дорабатывать, потому что звук выхлопа не соответствовал критериям Артёма по возможному гордому звуку V8 и была изготовлена трасса на титановой 76-ой трубе с установкой даунпайпов и прошивкой блока управления до Stage 2 от английской компании Celtictuning с предположительными 670 л/с.

Карбон так же попал под доработки, хоть и не столь значительные-передняя губа немного изменила свою форму, став более агрессивной, а также в салоне появились карбоновые элементы, продолжающие общую идею. Что касается плёнки, она «покинула чат» и автомобиль вернулся в заводской классический серый металлик, который как нельзя лучше подходит линиям кузова.

Встал вопрос по установке колёс и подвески. Изначально Артёму нравились диски от Brixton Forged, но в связи с наступившей пандемией, был большой риск остаться без денег и колёс, поэтому ребятами из PowerWheels была реализована задача по производству трёхсоставных дисков разного диаметра, передние 10.5x20" ET47 и задние 12x21" ET47, специально созданных по дизайну Brixton для этого GT. А для ещё более сумасшедшего стиля, на заказ были созданы индивидуальные турбофаны для передних колёс, которые стилистически повторяют дизайн дисков. С подвеской тоже оказалось всё не просто и тут не обошлось-таки без проблем. Комплект Accuair, уже оплаченный и заказанный специально для Mercedes, так и не пришел по всем известной причине банкротства компании.

Но и здесь удалось выйти из ситуации и вместо комплекта Accuair был отправлен комплект AirLift с новыми бесшумными компрессорами и крутейшим карбоновым ресивером. Вся это красота заняла половину места в багажнике в красивом сетапе, а работает это на стойках K-Sport с кастомными подушками, которые пришлось изобретать из-за особенностей расположения подвески на GT. Итогом стало полное грамотное занижение автомобиля «в пол» с низким ездовым и возможностью в крайних случаях переезжать лежащих полицейских.

В этом году этот Mercedes GT стал одним из самых популярных проектов в сети и на прошедших мероприятиях, а следующий год обещает быть ещё более интересным в жизни авто. Остаётся надеятся на окончание пандемии и ждать засветы проекта в Европе, Америке и Японии. В любом случае это ещё один 100% проект, который выводит уровень российских stance-проектов на один уровень с мировым, чему мы несказанно рады, как наверно и сам Артём!