Имя: Куренбин Иван     Транспорт: Mazda RX7 '96     Город: Санкт-Петербург

От самой быстрой доставки тофу по серпантинам японских гор, до наших дней и 2JZ-GTE в недрах подкапотного пространства Mazda RX7 с пропиской, уже на нашей земле, всё это дрифт, детка. Кто бы мог подумать, уж точно не сами родоначальники класса, что спустя годы, с ними на равных будут соревноваться их коллеги из загадочной, для них, и холодно-заснеженной России.

Тем не менее, в нашем сознании уже прочно закрепилось, кто на самом деле «делает облака» и у нас сегодня, как раз один из производителей, причём «облачности» самого высокого уровня, да ещё и родом из Санкт-Петербурга. Иван Куренбин и его Mazda RX7, 1996 года выпуска, а так же наши старые приятели из Parts Boutique, уже не раз предоставляющие свои «ништяки» для наших мероприятий, вот о ком сегодня, но по порядку.

Иван, с детства увлекающийся экстремальными видами спорта, уже более пяти лет профессионально занимается дрифтом, причём всё это время, за рулём своей Mazda, только в разных её вариациях. В прошлом году, Иван добрался до самого яркого события в серии RDS, битвы самой RDS против легендарной D1 GP, причём оказался единственным из RDS Запад.

В этом сезоне, подготовка авто затянулась, но на помощь пришли ребята из Parts Boutique, которые поверили в силы и способности Ивана и решили всячески ему помогать, благо имеется и опыт и возможность любых официальных поставок запчастей. Познакомившись почти перед самым началом сезона, они оперативно взялись за решение насущных вопросов по достройке гоночного «корча».

В первую очередь, в экстренном режиме из Японии, были заказаны новые диски, а будучи эксклюзивным дистрибьютером бренда Work Wheels, выбор не был долгим. Модель же выбрали, самую легкую и прочную из всего ряда, предназначенную для автоспорта, Work M.C.O. Racing 18х10 и изготовленную по технологии Flow Forming. Сразу два комплекта, по специальному заказу, красились и отправлялись небом, чтобы уже к четвёртому этапу сезона успеть занять места в арках, попутно, сжигая на себе резину. Вместе с резиной, за эти годы Иван «сжёг» уже не один руль, в итоге на колонке, через гоночный адаптер WorksBell Rapfix, появился замшевый красавец Deep Corn от Nardi.

Кузов авто, во время постройки кардинально переродился. Новый багажник и задние крылья, а так же полностью все панели и обвес, исключая крышу, были изготовлены вручную из стекловолокна в северной столице. Создано всё с нуля и передняя часть теперь - это единый монокок из капота, крыльев и бампера. Большинство решений было направлено на удобство обслуживания в условиях гоночных этапов и компенсации большого веса двигателя 2JZ-GTE и секвентальной КПП Quaife. Двигатель, естественно, был полностью перебран, не трогая только шатуны и поршни.

Далее поставили три топливных бака, общим объёмом в 60 литров для увеличения времени тренировок на трассе, два по 25 литров и один на 10, противоотливной. Они питают мотор через отдельно спроектированную топливную систему, её пришлось перенести внутрь салона. В пару к вентиляторам SPAL, добавили интуркулер, сделанный на заказ, специально для RX7. После «свапа», обнаружилось, что переднему стабилизатору не хватает места и, как следствие, точность поведения снизилась.

В итоге было принято, возможно единственно правильное решение, установка амортизаторов Ohlins TTX36, а их, именно для Ваниной Mazda делали спецы из Ohlins. Рассчитав нагрузку и развесовку, подобрав пружины и всё настроив, стало ясно, что потерянная предсказуемость в «рулёжке» была возвращена. В дополнение, все рычаги на RX7 теперь на ШС, а в дифферинциале поселилась блокировка Tomei.

Мы пообщались с парнями, было интересно узнать, как и с чего всё начиналось и вот, что удалось узнать. Кратко из истории ребят и их детища, Parts Boutique, процитируем их же слова, ведь всё сказано по факту и от души.

"Выбор сферы деятельности был однозначен, так как автомобили и всё, что с ними связано - это то, к чему действительно лежала душа, но к пониманию того, что хотим видеть в результате, мы пришли далеко не сразу. У истоков стоит и пригон автомобилей из-за границы, и торговля обычными автозапчастями, которые принесли определенный опыт и послужили трамплином, пригодившимся в дальнейшем развитии. Очень хотелось делать что-то на самом деле интересное и уйти от обыденности."

"Ещё давно, до того, как занялись пригоном авто из-за рубежа, на глаза попалась парочка западных стэнс-ресурсов (сейчас всем известных, но буквально 5 лет назад в РФ о подобных вещах знали единицы) и этот безумнейший стиль сразу запал в душу. Правда, на тот момент, увлечение стэнс-культурой ни во что не переросло, а осталось в сфере интересов. Однако, по истечении некоторого количества времени интересы стали родом деятельности - одновременно мы начали работы по сайту и по крупицам стали выстраивать работу с производителями, интересными нам, делающими действительно качественные и стильные вещи, и за несколько лет добились достойных результатов на Российской сцене. Мы сами любим то, что привозим людям и на сегодняшний день, с нашей помощью построено уже много интересных проектов."

По итогу, Иван, в содружестве с ребятами, прошёл уже три полных этапа RDS и один на выезде, в EEDC в Минске, на протяжении которых всячески боролись с мотором, капризно не желающим выдавать больше половины мощности. Впереди ребят ждёт ещё много новых этапов RDS и не только, самое главное, теперь Иван может быть спокоен с вопросом поставок запчастей. Кроме помощи многим ребятам из stance-сообщества, Parts Boutique перешли на новый уровень, и теперь вышли в сферу автоспорта!

SPEC LIST

СПИСОК ВСЕХ ДОРАБОТОК НА ДАННЫЙ МОМЕНТ.

 

 

НАД СТАТЬЁЙ РАБОТАЛИ

---

   

 

ПОДЕЛИТЬСЯ

---

ПОДЕЛИТЕСЬ ЗАПИСЬЮ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ.

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

---

ВОЗМОЖНО, ВАМ ЭТО БУДЕТ ИНТЕРЕСНО.

 

 

 

КОММЕНТАРИИ

---

ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ И УЧАСТВУЙТЕ В ОБСУЖДЕНИЯХ.