Имя: Курицын Олег Транспорт: VW Lupo ‘02 Город: Санкт-Петербург

Мегаполисы растут с каждым днём, как и количество их жителей в них. Дышать становиться всё тяжелей, на дорогах с утра и до позднего вечера не протолкнуться. И когда вы теснитесь у перекрестка на своём громоздком паркетнике, там внизу, возможно вне поля вашего зрения, есть автомобили, которые легко преодолевают подобные трудности. Олег Курицын, вероятно, насмотревшись на проблемы подобных "кораблей" на наших дорогах, два года назад выбрал Lupo из линейки Volkswagen. А для того, чтобы его автомобиль не смогли не заметить в потоке, наш герой за время владения проделал колоссальное количество изменений и не собирается останавливаться.

После долгого поиска и уже почти отчаявшись, Олегу всё-таки попался нужный вариант в Подмосковье, и доработки не заставили себя ждать. Началось с полного разбора и шумоизоляции всей передней панели. Далее был сварен прямоточный выхлоп и изменена прошивка "мозгов". Следом – задняя ось обзавелась оригинальным комплектом дисковых тормозов от Lupo GTI, что, кстати, дополнительно расширило колею задних колёс примерно на 1,5 см.

К ним вдогонку пришли армированные шланги Googridge и передние тормозные диски на 280 мм. от Passat B5. Так же для более острого управления в подвеске поселились передние поворотные кулаки от того же Lupo GTi, новый передний подрамник и полиуретановые втулки. После езды на "винтах" JOM была собственноручно собрана пневмоподвеска на компонентах Rubena и Dunlop с двумя компрессорами Berkut R20 Pro и клапанами Camozzi.

Комплект дисков Ronal Turbo сменили шикарные Kosei Manayra с параметрами 7/8x17", "натянутой" Nankang 185/35 и отполированные до зеркального состояния. Они невероятно смотрелись на авто, но из-за малых колесных ниш тёрли арки, стирая и сжигая краску. А так как в планах была глобальная перекраска, от этих колёс пришлось отказаться. Таким образом в арках поселились более гуманные Rays Eurostar на 7x16" вкруг с резиной Federal 595 Evo 195/40, а кузов был полностью восстановлен с заменой многих кузовных деталей и выкрашен в индивидуальный ярко-синий цвет.

Для того, чтоб "открыть глаза" маленькому Lupo Олег инсталлировал би-ксеноновые линзы от BMW в блоки фар. Параллельно в салоне занял своё место болтовой каркас Wiecher Sport, родные передние сиденья уступили место полу-ковшам Sparco Starс с четырёхточечными ремнями Sabelt, а задние и вовсе покинули интерьер.

Самое главное, что наш герой даже не думает заканчивать доработки своего Lupo, а скорее с каждым разом подходит к каждому изменению более серьёзно. Раскроем небольшой секрет – в ближайших планах установка и дальнейшая доработка двигателя на 1,8Т в подкапотное пространство этого "малыша".

Похоже, что ни Олег, ни его VW Lupo не дадут нам заскучать, и уж тем более его никто не потеряет из виду даже из салона самого крупного внедорожника на дорогах северной столицы. Так рождённый для города стал уверенным и ярким его жителем.