Имя: Прищеп Андрей Транспорт: Scion FR-S ‘12 Город: Минск

«Что-то пошло не так» может выглядеть по-разному. Яркий пример положительного итога этого «не так» перед вами – Scion FR-S, который, без преувеличения, поднял уровень качества «недвижимостей» на новый уровень, доказав попутно всем, что статичный, не значит стоящий на месте. Проехав мимо сплетен и слухов, прямиком в ТОП большинства крупнейших мероприятий этого года, своим ходом, на машине, которая изначально покупалась для жены. После серий мероприятий «Грабли» остались только самые ленивые, кто бы не знал нашего сегодняшнего героя, Андрей Прищеп, более известный всем, как Drullik.

Scion абсолютно серьёзно задумывался, как около stance’овый проект любимой жены Андрея. Не удивлюсь, если и «Грабли» изначально должны были стать трофи-рейдом. Машина была куплена в самый Новый год, в тайне, и с целью привлечь жену в эту культуру, из-за этого все доработки и перестройка планировались ещё до победы в аукционе. Поэтому, когда первоначальный план рухнул, не долго думая, FR-S перешёл в полное владения Андрея. На тот момент, на авто уже стояли «винты» BC Racing Super Low, диски XXR, а также выхлоп HKS Premium Legamax. Естественно, изменившийся план начал вносить свои коррективы, тем более что строился уже не «околопроект», а настоящий «разрыватель трусов». Андрей начал пополнять счета американских и японских продавцов, в замен на новые диски WORK VS-XX, отдельно «широкие» полки к ним, новые фары от GT86, задние фонари Valentini, залитые красным лаком. Следующими в очередь встали сплиттеры Force Werkz «вкруг», полу-ковши и деревянный руль Nardi Torino на 32 сантиметра.

Полки потребовались на смену узким, идущими с дисками, стало 11x18, а дальше пришёл огромный спойлер на крышку багажника и началось время для «кастома». Крепления проектировались Андреем и вырезались из куска железа, после чего добрались руки и до развала. Спереди, для получения широкого отрицательного диапазона, пришлось растачивать верхние пластины и нижние крепления к ступице. Как результат, 11 градусов в минус, из возможных 13°. Сзади возни оказалось ещё больше. Проблема в том, что верхние рычаги есть только у одной американской компании и их стоимость в итоге приближалась к тысяче долларов, что не очень вязалось с планами. «Не имей сто рублей…» и нашлись друзья, которые изготовили полностью «кастомные» рычаги, дающие до -16 градусов. Решено было остановиться на -12°. Кстати, нижние развальные рычаги встали от Legacy, bolt-on, с ценой почти в два раза меньше «родных» деталей.

Scion строился без особых проблем и конечно не без помощи товарищей из сообщества BellyRubbers. Плотно прижавшись к земле решено было везти его в Европу, сначала на Raceism, а затем и на DUB IT. Из впечатлений о дорогах, остались положительные об автобанах и отрицательные о всех остальных. Дорога забирала все силы, но потом было и то, что эти силы возвращало приумножив. Не могу не процитировать Андрея здесь.

«Я был не реально шокирован, когда услышал свое имя в ТОП-16, а потом еще и в ТОП-8, победив Porsche… Porsche, Карл!…».

Полный сил, он отправился ещё на один крупный европейский фестиваль, DUB IT, начавшийся с Брестской «бетонки», на которой оторвался задний бампер и передний номерной знак. Ну а дальше, известная, наверное, всем уже история с пробкой на таможне из-за «качелек» на лежачем полицейском, вот она настоящая романтика «статики». Причём Андрей выбрал статичность именно из личных симпатий, попробовав и не проникшись «пневмой».

Возвращаясь к теме «Граблей», не удалось вытянуть из Андрея новостей по предстоящей локации. Компромисс между удачным сочетанием старой и доброй площадки и желанием найти новое место, пока не дал результатов, но точно понятно, с его же слов.

«Скажу лишь одно, если будут «Грабли 4», то они останутся такими же душевными, распиз*скими, но на много лучше организованными. За три года, я таки вычислил все наши ошибки, которых больше не будет».

Нам же остаётся ждать, хотя весна уже и не за горами. Думаю, там все увидят и новый проект Андрея, потому что Scion продаётся, а пока даже и ему не известно, какой авто займёт место в гараже. Чтобы это ни было, планка задрана высоко, назад пути уже нет! Послесловием, немного прямой речи:

True Fitment
Андрей, признавайся, сколько всё таки стоит взять «лучший проект» на «Граблях»?

Андрей
Двадцать семь баксов, странно, что спрос не большой, может никто не знает!?

True Fitment
Боятся спросить! Ну и на последок, что хочешь сказать или посоветовать всем ребятам?

Андрей
Продам FR-S, не бит, не крашен, идеальное состояние, ездила бабушка до церкви.